Simulation und Optimierung des Notstopp-Manövers von Schiffen mit langsamlaufenden Zweitaktmotoren und Festpropellern

Zugl.: Hamburg-Harburg, Techn. Univ., Institut für Entwerfen von Schiffen und Schiffssicherheit, Diss., 2011

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Bibliographische Detailangaben
1. Verfasser:	Wirz, Friedrich (VerfasserIn)
Körperschaft:	Technische Universität Hamburg-Harburg Institut für Entwerfen von Schiffen und Schiffssicherheit (BerichterstatterIn)
Weitere Verfasser:	Krüger, Stefan (BerichterstatterIn), Rulfs, Horst (BerichterstatterIn)
Format:	UnknownFormat
Sprache:	ger
Veröffentlicht:	Hamburg Technische Univ. Hamburg-Harburg 2011
Ausgabe:	1. Aufl.
Schriftenreihe:	Schriftenreihe Schiffbau 654
Schlagworte:	Hochschulschrift > Forschungsbericht > Abbremsen > Schiff > Zweitaktmotor > Schiffspropeller
Online Zugang:	Inhaltsverzeichnis
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Zugl.: Hamburg-Harburg, Techn. Univ., Institut für Entwerfen von Schiffen und Schiffssicherheit, Diss., 2011 Zsfassungen in dt. und engl. Sprache Die Konfiguration der Antriebsanlage von Schiffen hat einen wesentlichen Einfluss auf das Manövrierverhalten, insbesondere auf das Notstopp-Manöver. Schiffe mit langsamlaufendem Zweitaktmotor und Festpropeller weisen die längsten spezifischen und absoluten Stoppwege auf. In der Arbeit werden Lösungsansätze zur Verkürzung des Stoppweges hinsichtlich ihrer Wirksamkeit und technischen Umsetzbarkeit analysiert und bewertet. The maneuvering performance of ships is highly influenced by the employed propulsion concept. Especially with respect to the crash-stop distance, a slow-speed two-stroke engine driving a fixed-pitch propeller is most unfavorable. Within the scope of the thesis, approaches for the reduction of the crash-stop distance are being analyzed and assessed regarding their influence and technical feasibility.
Beschreibung:	XIV, 156 S. Ill., graph. Darst.
ISBN:	9783892206545 978-3-89220-654-5