Die Streckenkonzentration aus der Sicht des gewerblichen Güterkraftverkehrs

Gespeichert in:
Bibliographische Detailangaben
Veröffentlicht in:Gesellschaft für Regionalpolitik und Verkehrswissenschaft (Freiburg im Breisgau) Das betriebswirtschaftlich optimale Netz der Deutschen Bundesbahn als Problem der Regionalpolitik
1. Verfasser: Heimes, Anton (VerfasserIn)
Format: UnknownFormat
Veröffentlicht: 1977
Schlagworte:
Tags: Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
Titel Jahr Verfasser
Nebenbahnen in der Scheweizerischen Verkehrs- und Regionalpolitik: Lösungsmodelle für die Bundesrepublik? 1977 Niederberger, Hans
Volkswirtschaftlich optimales Netz versus betriebswirtschaftlich optimales Netz: die Berücksichtigung regionalpolitischer Überlegungen : Thesenartige Zusammenfassung des Referates 1977 Gleissner, Erwin
Das betriebswirtschaftlich optimale Netz der DB: Methodische Grundlagen seiner Abgrenzung 1977 Rahn, Theo
Einzel- statt Globalsubventionen strukturpolitischer Aufgabenwahrnehmung durch den Schienenverkehr: Grundsätzliche und praktische Probleme im Lichte der Erfahrungen mit den Verordnungen (EWG) Nr. 1191/69 und Nr. 1192/69 1977 Irsfeld, Kurt
Die Streckenkonzentration aus der Sicht des gewerblichen Güterkraftverkehrs 1977 Heimes, Anton
Schienenstrecken als Marktregulativ in der "Fläche"? 1977 Meyer, Wolfgang
Fortführung von Nebenbahnstrecken der DB in der Trägerschaft von Bundesländern? 1977 Steinecke, Falk-Eckehard
Ordnungspolitische Reformen im Bereich de Güterkraftverkehrs als Folge der Strecken konzentration der DB? 1977 Aberle, Gerd
Zusammenarbeit zwischen DB und NE: Stand und Probleme 1977 Ellinger, Helmut
Die Bedeutung des Schienenpersonenverkehrs für die Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur 1977 Wild, Klaus-Peter
Produktionsmittelneutrale Förderungsmaßnahmen als Alternative zum instrumentalen Einsatz des Schienenverkehrs? 1977 Aberle, Gerd
Zur strukturpolitischen Effizienz des Schienengüterverkehrs in ländlichen Fördergebieten 1977 Albert, Wolfgang
Alle Artikel auflisten