Les enjeux de la construction des voies ferrées rapides de l'expérience française et européenne au développement du KTX coréen
Dissertation, Université Paris Diderot - Paris 7, 2009
Gespeichert in:
| 1. Verfasser: | |
|---|---|
| Weitere Verfasser: | |
| Format: | UnknownFormat |
| Sprache: | fre |
| Veröffentlicht: |
Frankreich
Verlag nicht ermittelbar
2010
|
| Schriftenreihe: | Lille-thèses
|
| Schlagworte: |
Trains à grande vitesse ; Aspect économique ; Corée (République)
> Trains à grande vitesse ; Aspect économique ; Europe
> Trains à grande vitesse ; Aspect économique ; France
> Aménagement du territoire ; Corée (République)
> Aménagement du territoire ; Europe
> Aménagement du territoire ; France
> Thèses et écrits académiques
> Hochschulschrift
|
| Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
Tag hinzufügen | Zusammenfassung: | Dissertation, Université Paris Diderot - Paris 7, 2009 Notre étude analyse l'influence de la construction des voies ferrées rapides sur l'orientation stratégique des plans et des politiques d'aménagement du territoire en France, en Europe, et en Corée du Sud. Beaucoup de zones urbaines économiques sont modifiées par leur position dans la hiérarchie territoriale selon l'état de leur raccordement avec le réseau ferroviaire à grande vitesse. C'est tout d'abord la concentration qui est l'effet le plus important de la construction de ces réseaux (TGV, KTX). En second lieu, il est montré comment le développement d'un réseau de transport concentré dans la région de Paris et de Séoul a eu l'effet d'un facteur intensifiant en ce qui concerne les accessibilités aux zones métropolitaines. Mais ce système a créé un risque d'augmentation du déséquilibre territorial, en France comme en Corée du Sud. En troisième lieu, les zones d'activité économique autour des nouvelles gares apparaissent avoir contribué au passage d'une organisation mono-polarisée à une organisation multi-polarisée. Enfin, l'intégration du système à grande vitesse a augmenté la concentration de l'activité économique dans certaines zones métropolitaines européennes, chacune de ces zones essayant de développer un espace plus concurrentiel lui permettant de s'élever dans la hiérarchie urbaine globale. En conclusion, en dépit de contextes nationaux très différents, on a constaté un niveau important de correspondances entre les cas étudiés, au niveau des concepts stratégiques et des arguments. Our study analyzes the influence of the construction of the High Speed Railways on the strategic direction of the plans and policies of town and country planning in France, in Europe, and in South Korea. There are many economic urban areas which are modified by their position in the territorial hierarchy according to the condition of their connection with the High Speed Railway network. First of all, concentration is the most important effect produced by the construction of these networks (TGV, KTX). Second, it is shown how the development of a network System concentrated in the areas of Paris and Seoul had the effect of an intensifying factor regarding accessibilities to the metropolitan zones. This System has nevertheless created the risk of an increasing territorial imbalance, in France as well as in South Korea. Third, the zones of economic activity located around the new high speed railway stations appear to have contributed to the passage from a mono-polarized organization to a multi-polarized one. Lastly, the integration of the high speed railway System increased the concentration of the economic activity in European metropolitan zones, each one of these zones trying to develop a more competitive space for ascending in the global urban hierarchical System. In conclusion, in spite of the great differences in the national contexts, an important rate of correspondences between the studied cases could be noted regarding strategic concepts and arguments. |
|---|---|
| Beschreibung: | 382 Blätter 105 x 148 mm |